餅は餅屋

　昨年の冬頃から，愛車ＦＴＲのウインカーが点灯しにくくなりました。寒くなると，ウインカーを入れても，数秒ほど反応がなくなる（点滅までに時間がかかる）という症状で，昨年はだましだまし乗っていたのですが，このままでは危ないと思い，対処を考えました。

　寒くなると....ということから，おそらくはバッテリーが弱ったのだろうと思い，電圧をはかるも，まるで問題なし。セルは回るし，エンジンは問題なし。でも，他の原因で点滅が遅れるってのも想像しがたく，購入から５年も経つし，そろそろバッテリーの交換だろうと思い，ホームセンターで買ってきました。

　ところが，交換してもまるで変化なし。バッテリーを交換したにもかかわらず，効果なしだなんて...。(T_T)

　どうにもならなくなり，近くのバイクやさんに持っていったところ，「セルが回るのならバッテリーは問題ないはずです。接点部分のグリースが，寒さで固くなって，接触不良になっているのかもしれませんね。」といわれ，スイッチ部分に油を差してもらい，何度かがちがちと動かしてみたところ...。

　なんと，復活。(^_^;)　大正解。

　ううん...。餅は餅屋。やっぱり，専門家に見てもらわなきゃ。素人判断はお金の無駄でした。
　いやいや，バッテリーは交換時だったはず。（と言うことにしておこう。）

＃きょうで２ヶ月，皆勤です。

新しい相帽

　16年ぶりにヘルメットを新調しました。(^_^;)　当時，３個もメットを持っていたこともあり，１個はほぼ新品状態でしまわれていました。今のバイクに乗り替えた時からそれを使い始めたので，こんなにも時間が経った感じがする（経ってるんですけど）わけです。

　かなり悩んだ末，これにしました。



AraiのSZ-Fです。これまでSHOEIのジェットを使っていたので，久しぶりのAraiさんです。

　買ってきて最初にやったことは，後頭部のSZ-Fの文字シールをきれいにはがすこと。ちょっとだけためらいがありましたが，理由はただ一つ。「Hawks」のシールを貼るためです。今まで使っていたヘルメットに貼っていたのは「ＦＤＨ」でした。ダイエー時代に買っておいたシールのうち，「ＦＤＨ」の方を選んで貼っていたため，この「Hawks」シールは貴重品グッズ入れに入ったままになっていました。今でもHAWKS TOWNの看板にはこのフォントが残ってますよね。貴重品ですが，シールは貼ってなんぼ。

　そして今回，ついに「松中信彦」の文字を入れてしまいました。DAGOUTで買った携帯用デコシールです。これで完璧。バイクは所々サビがきているいつものFTRですが，このメットのおかげで気分は新車です。ちょっとだけバイクに乗る楽しみが増えました。(^^)

それにしても，メットって高いねぇ...。(+_+)

足して２で割れるといいのに

　長年の相棒がもうぼろぼろになりました。いよいよ買い換えようとは思うものの，イメージ通りのメットが見つかりません。

　現在使っているのはSHOEIのジェット。この写真はARAIですが，上の４つのうちの左下のタイプと同じようなもの。欲しいのは右下のようなひさしが着いたジェット。ところがこいつには風防がありません。ゴーグルは嫌。上段のタイプはチンガードがある。この部分はいらない。欲しいのは，ちょうど白バイ隊のみなさんがかぶっているようなひさしと風防付きのジェットタイプなのですが，探せどもありません。警察で売ってくれないかなぁ。(+_+)

こんな（↑）タイプを見つけたら，かんねんまで。<(_ _)>

アルプス越え...と言う意味

　何気なくブラウジングしていたら，ホンダトランザルプ４００Ｖを見つけてしまいました。
　実は，すっごく欲しかったのがこのバイク。当時（まさに1991年）「絶対に400ccに乗るぞ！」と心に決めていた私が，最終候補に挙げ，カタログを手に悩んでいたのが，KAWASAKIのZZR400とYAMAHAのSRX400，そしてこのトランザルプでした。

　最初に候補から落ちたのは，SRXでした。理由は車体が小さいから。(^_^;)　身体のでかい私には似合わなかったかも。最終的にはZZR400にしたのですが，（あくまで）今思うに，トランザルプを買っていれば，今でも乗っていたかもしれないということです。ZZR400は「さすがカワサキ」という言い方がとっても似合うくらい，エンジンは不調でした。やっぱりバイクはホンダ。もしお金に余裕があって，状態の良い中古車が手に入りそうだったら，もしかしたら買っちゃうのかも。ほんと，憧れたなぁ。

＃たとえて言うなら「二人の素敵な女性に言い寄られて，Ａさんを選んだけど，Ａさんとは別れた今，昔を思い出して『Ｂさんとつきあっておけばよかったぁ。』って，思い出に浸っている。」って，感じかな。(^_^;)　そりゃいかん...。今はＣさんとつきあっているというのに。（でも，手が届きそうだっただけに，実に残念。）

　それにしても，でっかいバイクでした。乗ったことはないんだけど，足が地面に着くのかしらん。心配せんでも，体重で沈み込むから大丈夫。＞かんねん

美しさの罪

　最近，近くのバイク屋さんのディスプレイに並んでいるこのバイクに目を奪われています。一頃は400ccクラスのラインナップがほとんど見られなかったのですが，そんな中，こいつが妙に目立ってて。

　中身はわかりません。乗ったわけじゃないし，CBRなんだろうなってくらい。

このカラーリング.......そそるなぁ。(+_+)

　どっちがいいかって，そんな難しいことを聞いてはいけません。ン十万がポケットに入っていたら....あっ，悩みが深まるだけか。昭和の時代には，本当にかっこいいバイクが多かった。なんであの頃の復刻版を作らないんだろうなぁ。＞バイクメーカー各社

＃ＲＺ350がでたら，ＶＴ250がでたら，がまんできんかも。

100万円の宝くじに当たった***思い出

ぼーっとブラウズしていて，偶然見つけました。

１.バイク免許教習所のパレード１
２.バイク免許教習所のパレード２
３.車の教習所のパレード
４.白バイのデモ

　１が一番シンプルで面白かった。２は編集が下手だけど，別のおもしろさはありました。３は車版。それなりにすごい。４はきっと実際に見ていたらすっごいおもしろいんだろうなぁ。

　ところで，

　その昔，Ｋ加高校にいたころ，年に１回，バイク通学する生徒（雲仙の山の中から通う生徒に，一部だけいた。）のための「バイク安全運転教習会」がありました。学校のわりと広い駐車場に白バイがやってきて，急制動やスラロームの実演をして見せてくれたり，実際に生徒の運転の指導をしてくれたりしていました。
　ある年の教習会のこと。２階の職員室の窓からなにげなくそれを見ていました。加速して急制動をかける白バイが後輪をわざとロック。その状態でバランスを取りながら「キュー！」と言う音と白煙を立てつつ停止する....

はずが，お尻を振ってバランスを崩し，そのまま横転。ゴロゴロと転がって正面の石垣にバイクが激突！(・o・;;;;;)

という衝撃のシーンを生で見ました。幸い，運転していた白バイ隊員は，石垣沿いの側溝に落ち，バイクと壁に挟まれることなく命拾い。おそらくは打撲程度の怪我ですんだのか，ものすごくばつの悪そうな顔で頭をかいていました。バイクは所々壊れていましたので，すぐにトラックが来て運んでいきました。

　毎年，「ロックした後輪を制動できたのは，日頃から猛特訓を繰り返している白バイ隊員だからこそ。ロックの原因となる急ブレーキをかけないですむような走りを心がけましょう。」という趣旨の行事だったのが，この時だけは，「後輪がロックすると，こんな大事故につながります。」という，体を張った教訓となってしまいました。その全貌を多くの職員と生徒が見ていたわけですから，それはそれは良い勉強になったことでしょう。ある先生が言った，「わざと転んで見せてくれたのかと思った。」という言葉（んなアホな...。）は，一生忘れません。(^_^;)

　白バイが転ぶシーンに出会うってのは，多分宝くじで100万円に当たるくらいの確率ってところでしょうか。（根拠のない推定。）あの時，記録ビデオを撮っていたはず。そのテープをダビングしておかなかったことを，死ぬほど後悔しています。（今でも放送室のどこかに保管してあるかも。）

＃あの隊員さんは，あとから相当こっぴどく叱られただろうなぁ。
＃「***」には「ような」と入れて読んでください。<(_ _)>

傷口に塩を塗る

　我が校の若手女史某が，バイクを購入したいらしいのです。友人がＴＷを譲ってくれるとか。でも決心ができないらしく，その理由を尋ねたところ，「転倒が怖い」のだそうです。教習の際，一度転倒したらしく，そのトラウマが残っている模様。購入を決心させようとして，

かん「バイクは転ぶもんだよ。それは覚悟しておかなきゃ。僕なんか，....（延々と事故話）」
　某「（∋_∈）もう，怖くて乗れません。」

(。_・☆＼ ベキバキ

みごとに逆効果でした。反省......。

でも，バイクは転ぶもんだよ。

また居座られ始める(--;)

　どうやら，かなり居心地がよいようです。近所の猫が，私のバイクのシートの上に居候です。

　ここの所，天気の悪い日（はバイクに乗らない。）の翌日，バイクカバーをはずすと，シートに猫の毛が散乱していることが多いのです。
　昨日は，天気が良かったので玄関前を掃除している母親に「ここに猫が住み着いているみたいでさあ。」と言って，シートの部分をカバーの上から叩いたところ，「ニギャー！」って言って，猫が飛び出してきました。(@_@)

　どうしたもんでしょうね。彼（？）等にしてみれば，カバーのかかったバイクってのは最高のテントなんでしょう。こっちはシートを汚されて，たまったものではありません。我が家の番犬たちも，所詮はつながれているので，気ままな猫たちを追い払ってくれるはずもなく（いや，努力はしてくれているのですが，猫の方がお構いなしの行動に出る。），以前試したことのある「トゲトゲシート」の再登場.......は嫌だなぁ。

　なんか，いい方法はありませんか？＞ALL

バイクカバーをかぶった愛車ＦＴＲ

シートはちと汚れ気味

彼女たちもがんばってくれてはいるんですけどね。

トリコロールに魅せられて

　Hondaは、粘り強い出力特性の水冷・4ストローク・V型4気筒800ccエンジンと、より安定した制動性能を発揮する前・後輪連動ブレーキシステム（CBS）とアンチロック・ブレーキ・システム（以下ABS）を搭載した大型ロードスポーツバイク「VFR」に、トリコロールイメージのカラーリングを施した「VFR・スペシャル」を、12月8日（金）より限定発売する。（Press Information 2006）

VFR・スペシャル
国内販売計画台数　　　２００台（限定）
メーカー希望小売価格　１,２２８,５００円

　なんか，久しぶりにこの手の大型バイクに目を奪われました。思い返せば，大学時代に駐輪場に並んだバイクたちにどれだけ惹かれていたことか。VF400，VT250，RZ350にKATANAにDT，FZR.....。もしあの頃のバイクが復刻されれば，もしかしたら大型バイクの免許を取りに行くかもしれません。
　近年の購買層は40〜50歳代だとか。ＣＤにしてもベスト版しか売れない。しかも昭和50年代に活躍した歌手たちのものばかり。ファッション業界だって，歴史は繰り返すとばかりに，一定周期で昔のファッションを取り入れている...。

　なのに，どうして車やバイクは昔のものを復刻しようとしないのでしょう？　エンジンや性能は今のものを取り入れ，外見だけでもいいから，一昔前のとっても売れていた頃のそれを採用すればきっと売れるはず。このトリコロール・カラーに惹かれるおじさんライダーは，私だけではないはずだ。

＃私の夢は，TOYOTA 2000GTに乗ることだったりするわけで....。（本気で見ているわけではないけど。）

ツーリングな一日

　ある会議に出席するために，長崎までバイクでツーリングとあいなりました。バイクでのロングランはこれもまた６年ぶり？　一日に150km走ったわけですが，相変わらずスーツにジャンパーってのは何とも走りにくいものです。おかげで帰り着いたときはもうくたくた。(+_+)　平気だろうと思っていたのですが，それは服装だけの問題ではなく，体力の衰えが原因？　それともバイクが小さくなったから？　さすがに長距離なのでリッター39kmは出ました。いい感じ。

　久しぶりにお会いした先生方もいました。同窓会みたいな会議でしたが，あんまりみなさんとゆっくり話す時間がありませんでした。帰り着いたら.....仕事が増えた実感が湧いてきました。(^_^;)
　今年は日常の仕事になれていない状況にもかかわらず，大きな仕事を３つ（そのうち一つは，きっと誰も想像できないような仕事。）抱えてしまった私です。いずれもなかなか表に出ない仕事なので，精神的にちとつらいです。でもね，何事も自分の肥やしと思ってがんばるしかありませんね。

３枚目のゲームになるかも

Tourist Trophyなるものの存在を昨日，初めて知りました。あやうく波に乗り遅れるところでした。（゜ε゜;）

　ＧＴ４から運転手の描写がなされるようになったわけで，それの応用と考えると納得がいく流れです。ただ，車とバイクではプレーヤーの操作感覚はかなり違うでしょうから，「座ってコントローラーを操る」→「シートに座ってハンドル操作する」はさほど違和感はありませんが，「座ってコントローラーを操る」→「バイクにまたがって倒しまくる」には至らないかもしれません。

　私的に期待するのは，ゲーム性や操作感ではなく，リプレイ画面の映像と過去の名車を操ること。ＨＰ上に公開されている車種はさほど多くないけど，おそらくは製品版にはもっと多くのバイクが登録されているものと期待しています。（もしかしたらＴＴ２にならないとこれ以上は無理？）

　ぱらぱらとめくりながら眺めていて目に飛び込んできたのは，ＦＴＲとＲＺ２５０くらいかな。できれば憧れのＲＺ３５０に乗りたいなあ。（ＦＴＲは毎日乗ってるので，こっちはダートレースそのものが楽しみ。(^^)）

２月２日の発売が楽しみになりました。

＃ＰＳ２用ゲームはＧＴ３とＧＴ４しか持ってない私。

オイルを変えたら

　FTRに乗り換えてはや.......が経ちましたが、今の生活ですもの、ちっとも走行距離は伸びません。現在２０００ｋｍ弱。それはさており、購入してから最初のオイル交換をすっかり忘れていたずぼらな私でした。一般に新車の場合は歯車のバリ粉が混じるので、早めに交換するようにと昔聞いたような気がします。とりあえず校門の前にある自動車整備工場に持ち込んで交換してもらいました。1050円なり。自分で変えられなくもないのですが、後処理が面倒なのでこのくらいなら出した方がまし。で、乗って帰ろうとしたら、みょうに軽いんです。バイクのハンドリングが。これって以前、経験したことがあるぞ。そうそう、オイル交換のついでに空気が入れてあるんだ、タイヤに。そういえばずいぶん入れてないぞ。これだけの感覚の差ってことは、かなり抜けていた証拠。圧力が高めになってるので、接地面積が減り、摩擦が減って、ついでにクリンクリンとハンドルが曲がる感じ。（不安定感とも言えなくもない。）久しぶりに経験したなあ。(^_^;)　なんてかわいそうなFTRくん。これでちょっとだけコンディションアップ......かな。そろそろチェーンとかも見てあげようかなあ。ずいぶん休みもなかったしなあ。この土日はお休みもらって、バイクのメンテをしようっと。

私の愛したバイク（平成編）

　大学を卒業し、しばらくはMTX50に乗っておりましたが、現在は生臭坊主になっているであろう香川の大村氏が「愛着のあるバイクだから、大事に乗ってくれるならただでやる。」の一言でオーナーとなったのが、HONDA REBEL250SP。ブラックボディーに金色のファイヤーバードというなんとも強烈な風貌でしたが、その中身は本当にほんとうにおとなしい、中年のおじさまに人気の小型アメリカンでした。エンジンの調子も最高で、本当に乗りやすく小気味よいバイクでした。ただ日本製のアメリカンってポジションが中途半端なので、長時間乗っていると腰と足に来ます。足を延ばしてイージーライダーっぽく乗れれば良かったのですが、改造まではしていません。

　初めて新車を購入したのが平成４年の春。「もし転勤しなかったら新車を買う。」という自分の中での賭けみたいなものをして、めでたく購入したのがKAWASAKI ZZR400でした。私は中型免許しか持っていないので、やっぱり一度は400ccのオーナーになりたいと願っていました。基本的にはオフが好きだったので（MTX50の影響大）HONDA TRANZALP 400とこれのどちらにしようかとかなり迷いましたが、未経験のツアラーの魅力に惹かれてしまいました。（TRANZALPを選んでいたら今でも乗っていたことでしょう。）このバイクについては一目惚れです。買うまでにはかなり時間をかけたので衝動買いではありませんが、今では「もうKAWASAKIは結構。」という感じ。いいバイクでしたよ。点火系の不調に最後まで悩まされたことを除いては。それとも単に個体がはずれだったの。(--;)　とにかく冬になるとストレスのたまるバイクでした。それにしても私のは２型の黒／青でしたので、どこにも400とは書いてありませんでした。本当にでかいバイクで、車検に持っていっても「750ccですか？」と言われるくらい。400ccにして大型バイクのそれを楽しませてもらいました。このバイクだけかな。自分の手で廃車したのは。別れの時は、まるで長年つき合った彼女とサヨナラをするような気分でした。11年のつきあいだったもんね。(-.-)

　そして今つき合っているのが、HONDA FTR223。どうしても小型のバイクが欲しくなり、YAMAHA TW225と比較しながら悩んでいたのですが、店頭に型落ちした新古品のFTRを見つけて、安かったという理由でついに買ってしまいました。久しぶりの単気筒。その振動とエンジンのかかり難さにも慣れました。（チョークレバーがなぜあんな所についているのか納得。）本当に気持ちいいくらいにくいくい曲がります。久しぶりにバイクを操っているという感覚を楽しめるバイクです。島の中の狭い空間を考えても、めいっぱい回せるちょうど良い大きさかもしれません。タンクが小さいので長距離走行には難がありそうです。（都会ならいつでもどこでもＧＳがあるけど、ここは日曜日に空いているＧＳがない超田舎ですから。）右側面にはもちろんＦＤＨのロゴシールを貼っています。長いおつき合いになりそうです。

未だに車を所有したことのない私。いったいいつまでこのバイク生活は続くのでしょうか。

私の愛したバイク（昭和編）

　昔から一目惚れはあっても衝動買いをすることはなく、こだわりはあるので心にビビビとくるものしか買わない私。そのせいか一度つき合ったgoodsはなかなか手放せなかったりもします。それはカメラもＰＣも同じで、今日はバイクのお話。

　初めて乗ったバイクはKAWASAKI AR50でした。内井氏（地研）の所有物でしたが、ずいぶんと乗せていただきました。大学の構内を「公道じゃないから無免許ＯＫ（本当？）」とばかりに走りまわり、乗り方をおぼえてから免許を取りに行きました。転かしてしまったこともありました。改めてもう一度お詫びします。内ちゃん、ごめんなさい。（でも内井氏は優しかったので、怒ってませんでした。本当は怒ってた？(^_^;)）

内井氏のAR50はKAWASAKI greenでしたね。（これはカタログの写真）

　初めて所有したのは、先輩から１万円で譲ってもらったHONDA MTX50。結局、私の中では今でもNo１のバイクです。このバイクのおかげでバイクが好きになったと言っても過言ではありません。規制前の型でしたから、下り直線追い風で100km/h近くが出ていました。車体も本当に大きく（多分50ccでは一番大きかった？）一度、公道を走っているとき警察に止められ「あれっ？　50ccなの？　125ccかと思った。ヘルメット被ってなかったから止めたんだけど....。」と言われてしまいました。当時は50ccはヘルメット着用義務がなかった時代です。（その直後に法律が変わって被らなければならなくなった。）卒業後もしばらくは乗っていたのですが、乗り換えの時に廃車しきれず、弟に譲って、彼が後に廃車したようです。

私のは白でした。これもカタログの写真。

　次に所有したのがSUZUKI GS125E。生研の滝さんのお兄さんのお古を安くで譲ってもらいました。初めてのSUZUKIで、いわゆるカタナの前身みたいなもの。（って言うかKATANAなんだけどね。）乗った期間は短かったものの、中型免許を取り立ての私としては、どうしても50ccよりも大きなバイクを所有したくて購入しました。貧乏でしたからね。これが精一杯の時代です。正直言って、乗りにくかったなあ。ゆえにSUZUKIはそのイメージが強くて、ちょっと苦手。ちなみに所有はしていませんが、同時期にYAMAHA RZ250を一時期借り受けて乗ってたこともありました。

同じくカタログの写真。私のはワインレッドでした。

「私の愛したバイク（平成編）」へ続く

トカゲのやつ！

今、この島は台風の風が最も強くなっているような感じです。昨年買った新車のバイク、HONDA FTR223は一度も倒したことがないのに、今年の台風どもにことごとく倒されてしまい、今朝で３回目。（｀´メ）準備してフェンスに固定していた時は何ともなく、大丈夫だろうとタカをくくっていると倒されます。以前のZZR400に比べると軽いもんなあ。クラッチレバーがおれてました。悲しい...。(>_<)

ところで、コメントに使えるタグは、以下だそうです。試してみてください。

「a href b i br/ p strong em ul ol li blockquote pre」